ఈ సంవత్సరం నుండి, చైనా యొక్క విదేశీ వాణిజ్య దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులు వృద్ధిని కొనసాగించాయి, అయితే షిప్పింగ్ ధరల నిరంతర అధిక ఉష్ణోగ్రత, విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలకు తక్కువ ఒత్తిడిని తీసుకురాలేదు, చాలా కాలం క్రితం చారిత్రక గరిష్ఠ స్థాయి నుండి కాదు, కానీ ఆగ్నేయంలో ఉత్పత్తి మరియు వినియోగం పునరుద్ధరణ. ఆసియా, ఇప్పుడు మళ్లీ వేడెక్కుతోంది.
పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఆగ్నేయాసియాలో షిప్పింగ్ రేట్లను పెంచింది
జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని నింగ్‌బోలో ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ అయిన చెన్ యాంగ్ ఆగ్నేయాసియాలో షిప్పింగ్ స్థలాన్ని బుక్ చేస్తున్నారు.ఆగ్నేయాసియాలో షిప్పింగ్ రేట్లు ఒక్కసారిగా పెరగడం అతన్ని చాలా ఆందోళనకు గురి చేసింది.అతనికి తెలిసినంతవరకు, ఆగ్నేయాసియాలో షిప్పింగ్ స్థలం ఇప్పుడు చాలా వేడిగా మరియు ఉద్రిక్తంగా ఉంది మరియు సరుకు రవాణా ధర కూడా చాలా పెరిగింది.ఇటీవల, అధిక పెట్టెలు మూడు లేదా నాలుగు వేల డాలర్లకు నడుస్తున్నాయి మరియు థాయిలాండ్ సుమారు 3400 డాలర్లు.
జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని నింగ్‌బోలోని ఇంటర్నేషనల్ లాజిస్టిక్స్ కో., LTD జనరల్ మేనేజర్ చెన్ యాంగ్ ఇలా అన్నారు: ఇండోనేషియా మరియు మలేషియాలోని కొన్ని ఓడరేవులతో సహా వియత్నాం మరియు థాయ్‌లాండ్‌లో సరుకు రవాణా ధరలు సాధారణంగా $3,000 కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి.అంటువ్యాధికి ముందు, సరుకు రవాణా రేటు $200 నుండి $300 మాత్రమే.అంటువ్యాధి సమయంలో, ఇది $1,000 కంటే ఎక్కువ చేరుకుంది.2021 వసంతోత్సవంలో అత్యధిక ధర $2,000 కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు ప్రస్తుత ధర అంటువ్యాధి తర్వాత అత్యధికంగా ఉండాలి.
నింగ్బో షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ ప్రకారం, నవంబర్లో థాయ్-వియత్నాం సరుకు రవాణా సూచిక 72.2 శాతం నెలవారీగా పెరిగింది, అయితే సింగపూర్-మలేషియా సరుకు రవాణా సూచిక తాజా వారంలో నెలవారీగా 9.8 శాతం పెరిగింది.ఆగ్నేయాసియాలో పనిని పునఃప్రారంభించడం వల్ల డిమాండ్ పెరిగిందని, ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగిపోయాయని పరిశ్రమ నిపుణులు అంటున్నారు.అదే సమయంలో ఆగ్నేయాసియాలో ఆకాశాన్నంటుతున్న సరకు రవాణా ధరలు, చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ జ్వరానికి ముందు ఇటీవల ఒక చిన్న రీబౌండ్ కనిపించింది.స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లను ప్రతిబింబించే షాంఘై ఎక్స్‌పోర్ట్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ డిసెంబరు 3న 4,727.06 వద్ద ఉంది, అంతకు ముందు వారం కంటే 125.09 పెరిగింది.
యాన్ హై, షెన్వాన్ హాంగ్యువాన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కో., LTD యొక్క ముఖ్య విశ్లేషకుడు.: ఓమిక్రాన్ వేరియంట్ వైరస్ యొక్క తుది ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి దాదాపు రెండు వారాలు పట్టవచ్చు, అది విదేశీ టెర్మినల్స్‌లో ఉన్నా లేదా కొత్త వ్యాప్తి కారణంగా ఏర్పడే సంభావ్య దిగ్బంధనం.
గతంలో, కంటైనర్ టర్నోవర్, స్లో బ్యాక్‌ఫ్లో మరియు "కేస్ పొందడం కష్టం" వంటివి సముద్రపు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగడానికి ఒక కారణం.పరిస్థితి ఎలా మారింది మరియు కొత్త సమస్యలు ఏమిటి?
షెన్‌జెన్‌లోని యాంటియన్ పోర్ట్ యొక్క కంటైనర్ టెర్మినల్‌లో, కంటైనర్ షిప్‌లు దాదాపు ప్రతి బెర్త్‌లో ఉంటాయి మరియు మొత్తం టెర్మినల్ పూర్తి సామర్థ్యంతో నడుస్తోంది.రిపోర్టర్లు చిన్న ప్రోగ్రామ్‌లోని యాంటియన్ పోర్ట్ లాజిస్టిక్స్‌లో, అక్టోబర్‌లో కూడా అప్పుడప్పుడు ఖాళీ బాక్స్ కొరత చిట్కాలు నవంబర్లో లేవు.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-10-2021